В Объединенных Арабских Эмиратах начато строительство самого высокого во всем мире подвесного арочного моста. Окончание строительства планируется примерно на 2012 год. Этот мост спроектировала американская компания. Главная арка этого моста будет 205 метров, длинна около 2 километров. Этот мост строится в Дубаи- столице Арабских Эмиратов. Он будет состоять из двенадцати дорожных полос а по середине его будет метро. В общем арочный подвесной мост Дубая обещает быть действительно грандиозным и не обычным. Он будет первым мостом, сочетающим в себе столько технологий. Да и его архитектурная часть не осталась без внимания. По проекту он должен выйти в первую пятерку самых красивых мостов мира.

Через Москву-реку планируется построить уникальный подвесной мост. На нем планируется разместить смотровую площадку и рестораны. Его будут строить не как обычно- прямо от берега к берегу, а наискось реки. Из-за такого положения его длинна увеличивается и он будет более километра. Этот мост будет представлять собой красивые ажурные арки и возвышаться над водой на 100 метров. Он будет состоять из двух этажей. Первый (верхний) этаж будет предназначен для машин, а второй (нижний) для поездов. Вся высота моста будет выше тридцатиэтажного дома. А ресторан со смотровой площадкой спроектировали в виде летающей тарелки и он будет как бы нависать над мостом. Посетители будут добираться до него при помощи двух стеклянных лифтов через которые можно будет насладится прекрасный пейзажем Москвы. Сам ресторан тоже будет из стекла. Но не стоит переживать. Стекла ресторана и лифта будут из сверх прочного тонированного стекла которое не треснет и через него солнечные лучи не будут доставлять проблем и неудобство глазам. А для того, чтобы этот грандиозный мост было видно из далека его планируют покрасить в красный цвет.

Мост через реку Иртыш был построен довольно быстро по сравнению с другими подвесными мостами. Его строили совместно японская и турецкая компании. Пролет этого подвесного моста около 750 метров в длину а его два подъездных путепровода 336 метров оба. Этот мост построен с двумя трехполосными дорогами каждая из которых около 4 метров шириной. Иртышский мост обошелся Казахстану не так уж и дорого из-за скорости его постройки и простоте дизайна. Мост соединяет два берега реки. По левому берегу к нему подходит дорога, которая состоит из двух дорог , которые в свою очередь соединены между собой мостом одна около 1 километра длиной и соединяет мост с кольцевой дорогой левого края, пересекает железную дорогу двумя мостовыми переходами. А другая дорога ведущая в аэропорта с ее основной магистрали в город Алмату и ее длинна более 2 километров.
С правого берега реки подъездная дорога около 700 метров в длину. Она по своему виду напоминает левобережную дорогу. И так же состоит из мостовых переходов. Эта дорога ведет на главную магистраль , соединяющюю Казахстан с Россией. Итак, получается, что этот мост не только соединяет два берега, но и два государства.

Этот подвесной мост необычен и интересен тем, что он очень узкий. На нем могут разойтись только довольно худые люди. Людям со средней комплекцией на этом мосту разойтись будет сложновато. Изначально этот мост строился как трубопровод минеральной воды а люди уже придумали ему новое применение и стали использовать как мост. Интересна так же и река над которой проходит этот подвесной мост-трубопровод. Она никуда не впадает а уходит прямо под землю. Стоя на этом трубо-мосте интересно наблюдать за потоком воды в реке. Интересно все-таки построен был трубопровод, а соорудили на нем подвесной мост.

Мост в Бильбао по истине уникален. Это первый железный подвесной мост с передвижной платформой. Мост этот всего 160 метров в длину он стоит на четырех калоннах каждая по 43 метра. Он перевозит людей и машины по воздуху, как паром по воде. Он служит мостом еще и между двумя совершенно разными сторонами берегов реки на одной из которой живут и отдыхают обеспеченные люди на своих роскошных виллах, а другой, где живут и работают бедные люди. Мост этот был сооружен в 1893 году. С началом войны в Испании мост был уничтожен и только после окончания войны его удалось восстановить заново. Но в строительстве были внесены некоторые изменения. Например он стал более вместителен и способен перевозить за раз до 6 автомобилей или до 40 человек.