Мост в Бильбао по истине уникален. Это первый железный подвесной мост с передвижной платформой. Мост этот всего 160 метров в длину он стоит на четырех калоннах каждая по 43 метра. Он перевозит людей и машины по воздуху, как паром по воде. Он служит мостом еще и между двумя совершенно разными сторонами берегов реки на одной из которой живут и отдыхают обеспеченные люди на своих роскошных виллах, а другой, где живут и работают бедные люди. Мост этот был сооружен в 1893 году. С началом войны в Испании мост был уничтожен и только после окончания войны его удалось восстановить заново. Но в строительстве были внесены некоторые изменения. Например он стал более вместителен и способен перевозить за раз до 6 автомобилей или до 40 человек.

Подвесные мосты египтян с их мощными цепями вместо тросов были очень модны в прошлые века. Один из таких мостов был построен в Петербурге. Его построили в 1826 году. Он был достопримечательностью тех лет. Этот мост украшали египетские символы и изображение богов. А при входе на этот подвесной мост человека встречали безмолвные сфинксы. К сожалению это архитектурное строение не дожило до наших времен. Он обрушился спустя 80 лет после построения. Инженеры сделала не точные расчеты и мост не выдержал эскадрона Конногвардейского полка. В середине двадцатого века на том же месте был построен такой же мост исходя из чертежей и старого которые были найдены с большим трудом. На этот раз инженеры произвели более точные расчеты. Длинна этого подвесного моста составляет 46,8 метров, а ширина 27,0 метров. Архитекторы постарались как можно точнее воссоздать красоту и неповторимость уже нового моста и естественно строили его на много крепче и выдержаннее. Теперь этот мост должен был выдерживать не только людей, но и машины. Теперь «египетский» подвесной мост можно увидеть и пройтись по нему.

Самые старые подвесные мосты Белорусии.
Белорусы издревле относились к мостам с особой внимательностью. Они строили мосты на века. Они считали, что мост в первую очередь должен быть надежным. А только потом эстетически красивым. В Белорусии стоит не мало подвесных мостов, которым уже больше ста лет. Но не все мосты дожили до наших дней. Например мост около деревни Мели практически разрушен. От него остались только мощные колонны, но они поражают своей мощью. Он был разрушен во время войны и до сих пор не реконструировался. А вот в одной из белорусских усадеб стоит более привлекательный с виду мост . Но подойдя к нему поближе можно увидеть огромные дыры через которые видна река. Он был построен в 1907 году и тоже как и первый нуждается в реконструкции. Строительство этого моста было заказано вместе со строительством усадьбы и так как заказчики были люди не бедного сословья, они заказали проект этого моста в современном на тот момент французском стиле. В другой бывшей усадьбе дело обстоит совсем иначе. Здесь подвесной мост на столько прочно был построен, что уже и от самой усадьбы ни чего не осталось, а мост стоит как будто его совсем не давно построили. По нему очень любят прогуливаться местные жители и приезжие туристы.
А вот Понтонному мосту в Верхнедвинске повезло. Его постоянно реконструируют и смотрят за ним. Этот мост состоит только из дерева. Он лежит на воде и довольно широкий. По нему даже проезжают машины. Он не похож на изысканные подвесные мосты других стран, но он тоже имеет свою изюминку. Он не так стар, как остальные он привлекает своей не обычностью.

Мост Сан-Франциско с очень красивым названием «Золотые Ворота» считался самым большим с момента его возведения в 1937 году и до 1964 года. Этот мост назван так потому, что проходит через пролив который называется Золотые ворота и соединяет северную и южную части страны (Сан-Франциско и Калифорнию). По длине мост примерно 2000 метров он возвышается над водой на 70 метров и под ним спокойно проходят крупные суда. Мост начали возводить в январе 1933 года. Проекты и чертежи готовили самые лучшие инженеры и архитекторы тех лет. Их имена можно прочесть на табличках , которые установлены на обоих сторонах моста там же вписаны все, кто непосредственно принимал участие в возведении «Золотых Ворот». Мост состоит из шести дорожных полос, которые меняются в зависимости то времени суток. Может быть например 4 полосы по одной стороне и 2 по другой. Самое спокойное время- это ночь, когда трассы полупустые. Полосы моста разделены пластмассовыми столбиками, которые ни чем не прикреплены к дороге и по этому на мосту существует ограничение скорости до 72 км/ч. По мосту каждый день проезжает свыше 100 тысяч машин в день. Когда случаются аварии мост перекрывается и проехать по нему не возможно около 12 часов.
Весной 1937 года состоялось праздничное открытие моста в первый день по мосту гуляли только пешие люди а на следующий день мост был предоставлен автомобилям. В 1987 году праздновался юбилей моста- его пятидесятилетие на это мероприятие собралось много людей.