Володарский мост — первая переправа советского времени

Начало 30-х годов ознаменовалось важным событием в жизни Ленинграда — сооружением нового сообщения для двух частей города. Переправу спроектировали между Народной и Ивановской улицами. Названием она обязан революционному трибуну того времени В. Володарскому, убитому врагами советской власти. Переименованием никто пока что не занимался, а может, и не стоит этого делать: внешне мост выглядит как большевистский… Название же района города — Володарский — заменили на Невский.

История города меняется, а мосты Санкт-Петербурга через Неву остаются.

Для того времени, возведение такого крупного сооружения было смелой новаторской идеей. Привлечены были новейшие технологии архитектуры и строительства.

Устройство переправы представляет собой железобетонное строение с тремя пролетами. Ценральный пролет — разводной, состоит из двух крыльев.

Здесь впервые применили трубчатую арматуру: металлические трубы с бетоном внутри. Сейчас, скорее всего в процессе строительства были использованы более новые технологии, например, металлорукава высокого давления. Металлорукав может применяться в совершенно различных областях, таких как металлургическая, химическая, горнодобывающая и многие другие.

Использование сварки в разводном пролете в таких больших масштабах было смелым решением. Это был первый опыт применения электросварки, в частности, на мостах Санкт-Петербурга через Неву.

Володарский имеет длину 325 м и широкие трехметровые пешеходные тротуары с обеих сторон. Для безопасности, проезжая часть отделена от пешеходной невысокими ограждениями (балюстрадами).

Движение по мосту началось после его торжественного открытия 7 ноября 1936 года.

На строительство переправы в этом месте возложены были огромные надежды: развитие окраиной части города; мост стал связующим звеном центральной дуги автомагистрали. Метро тогда еще не построили, зато проложили трамвайные линии, и эта переправа сыграла центральную роль в обеспечении связей между двумя частями Северной столицы.