Экскурсия по Санкт-Петербургу: мост Александра Невского
В послевоенные годы в Ленинграде возникла необходимость, подобно Москве, в присоединении близлежащих территорий для массовой застройки. С этой целью было намечено соединить центр города с районом Малой Охты и прилегающими поселками.
По замыслу градостроителей, новая переправа должна была пройти в районе Александро-Невской лавры. Для этого были демонтированы все береговые постройки и сформирована площадь, получившая имя великого русского полководца. Он неё началось возведение самого длинного ленинградского моста, протяженностью чуть менее километра.
Если попробовать набрать в браузере: «мост Александра Невского Санкт-Петербург», то даже из сведений первой десятки сайтов вы не узнаете о том, что рассказывали коренные жители города об этом строительстве. А в их воспоминаниях немало интересного.
Во-первых, создать проект городские власти в 1959 году поручили одновременно нескольким организациям. Что удивительно, ни одно из решений не удовлетворяло техническим нормативам для столь длинных переправ. В конечном итоге остановились на семи пролетах, которые поддерживают стальные тросы (ванты). Во-вторых, опоры моста уходят вглубь земли на 35 метров.
Сегодняшний мост Александра Невского в Санкт-Петербурге — это современная реконструкция сооружения 1965 года. Она была вызвана вынужденной заменой тросов и гидроизоляции опор. Несмотря на применение передовых технологий 60-х, качество строительства было, мягко говоря, невысоким.
Ванты поржавели и полопались, а стекловата попросту растворилась в битуме.
В наше время все большее количество технологий приходит на помощь строительным организациям. Сейчас при проведений реконструкционных работ, строительства мостов различного типа используют дизельные генераторы. Кстати, такого плана устройства не редко ставят на разводные мосты как запасной источник энергии. Если вы хотите узнать больше про дизель генератор цена, устройство, основные характеристики и, возможно, другую информацию, тогда посетите сайт www.dguspb.ru.